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高速公路節假日免費與經濟學及其他
發布編輯:超級管理員 發布時間:2019-01-16 點擊:609次 
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文/ 岑 嶸

在剛剛過去的2012 中秋國慶長假中,出現了“萬人滯留華山”、“長城不分內外”、“西湖留影全是集體照”等現象,一個個人山人海的場面讓人頭皮發麻。除了景點擁擠外,高速公路擁堵也成為人們談論的焦點。
今年和往年不同的是,長假期間高速公路實行了免費制度,結果高速上汽車擁堵嚴重,公路上都是垃圾;擦碰撞車時有發生;加油站限量加油;休息區像是避難區。總之情況很糟糕。
這時,經濟學家站出來說,這個是免費惹的禍,天下沒有白吃的午餐。比如經濟學家馬光遠說:“高速免費大家都叫好,但這樣的政策和讓節假日賓館免費又有多少區別?如果出一個政策:節假日賓館免費,大家肯定覺得很荒唐??墑?,讓高速公路免費,為什么沒人覺得荒唐?”
經濟學家李稻葵表示,價格是社會協調機制,高速免費等于動員大家“123”一起上路堵車。
今日中國,有車族不是最低收入層。真為了民生,為何不宣布長假高速漲價50%,所有增加的收費分給100 個貧困縣,扶貧辦學呢?
高速擁堵的罪魁禍首是假日免費制度嗎?免費是否違背了經濟學原理?我們該怎么看這個問題?經濟學家說的有道理嗎?
無疑,價格和需求的確密不可分。需求能抬高價格,價格能壓制需求。節假日的高速本來就比原來擁堵,在免費的刺激下,的確有更多的車會駛上高速。經濟學家們說的沒錯,免費的確是造成高速擁堵的原因之一。那么保持高速的通暢是否應該取消免費或者提高價格呢?
讓價格規律解決交通擁堵看似是一個好辦法,但這里仍然有一個重要問題沒有被考慮。我們打個比方,春運每年都異常擁堵,如果我們用價格手段的確也能解決問題,比如車票比平時高出數倍甚至十倍,這樣就會嚇退很多打算回家過年的中低收入打工者??墑羌鄹袷侄沃皇墻餼雋私煌ㄎ侍?,卻活生生地壓制了團聚的渴望,而親人不能團聚的痛苦遠遠超過路上擁擠的痛苦。
同樣,面對高速公路擁堵我們也要從整體福利來考慮。中國人一年之中除了春節,國慶就是唯一的長假,這個假期的重要性異乎尋常。這時,有車族一家開車旅游就是剛性需求,如果用提高價格等手段抑制剛性需求,那么高速公路是通暢了,而更多的是因為價格高昂被迫呆在家里的人們,因此國民總體幸福感減少了。
價格不是萬能的,這就好比通過提高景點票價來抑制游客數量,景點效率是提高了,人山人海不見了,而國民福利卻被大大剝奪了。
高速是否免費,其根本問題就是效率和社會福利的權衡問題。總體而言,免費讓國民獲得的福利遠遠大于效率的損失,這時的免費就體現了經濟學的效用最大化。因此,我們需要討論的不是該不該取消免費這個問題,而是應該更多地考慮如何落實帶薪休假制度,改變國民集體休假的怪現象。
高速擁堵的源頭不是免費,而是落后的休假制度,還有更落后的其他更重要的制度。

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